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大風浪中漁業船舶翻船事故的原因分析及預防措施

2014-01-14 15:00:34  來源:漁保協會  閱讀:
  “有路不登舟”,那是過去船舶航行設備簡陋,無機械動力,且航行時間較長,在海上遇到大風浪,船舶易受浪損甚至造成船毀人亡的悲慘事故,使人不敢坐船而發出的哀嘆,但也充分說明船舶在海上航行作業具有較高的風險性。
 
  在現代社會,隨著科學技術的迅猛發展,我國造船工業技術也日趨完善,取得了全世界矚目的成就,各種船舶噸位越來越大,航海導航通信儀器越來越先進,機械動力馬力大、速度快。船舶在客運、貨運、海洋科學考察、海上石油鉆探、潛水、漁業捕撈、軍事等領域廣泛運用,已成為社會經濟建設、科學技術開發、客貨運輸、漁業生產、國際貿易等各項事業的重要工具。但是,船舶海上航行作業依然是一個高風險行業,特別是小型漁業船舶在海上生產作業遇到大風浪時,隨時都有可能發生船舶傾覆事故,造成人員生命、財產的重大損失。
 
  現就在石島漁場附近海域發生的幾起漁業船舶在大風浪中船翻、人亡事故進行原因分析,有以下的特點:
 
  一、忽視收聽天氣預報,不注意天氣變化情況或為了多打魚而在大風浪中強行作業,貽誤漁船返港時機。
  二、部分漁船在大風浪中不按航行規則,為抄近路長時間橫浪航行,使船舶舷側不斷遭受風浪襲擊,船體橫搖劇烈,甲板上浪積水不能及時排除,造成漁艙、機艙進水而沉沒。
  三、盲目追求產量,嚴重違章超載。個別漁船在海上遇到大網頭時,便不顧船舶的實際載重能力,在甲板上裝載很多漁獲物,甚至將排水孔堵死,甲板上水而無法排除,使船舶失去浮力,造成沉沒滅失。
  四、沒有及時固定活動物品。在大風浪中航行,活動物品容易滑向船舷一側發生船體傾斜,而使海浪不斷涌入甲板及艙內,造成翻船沉沒滅失。
  五、船體老化不適航強行出海作業。由于船體老化經受不起大風浪長時間沖擊造成鋼殼船船體電焊縫開裂或木質船捻縫開裂,使船體嚴重進水而沉沒滅失。
 
    預防措施:
  一、及時收聽天氣預報,掌握氣象信息,在大風浪來臨之前及時返港,切不可盲目追求產量,搶浪頭多打漁而貽誤返港時機。
  二、駕駛員要熟悉各港口的水文氣象特點。如某些港口在大風浪中進出港口非常困難,就應及時轉移到其他相對較安全的港口,或在港外附近選擇避風錨地錨泊避風,待港口風浪較平靜時再進港。如石島漁港在8-9級東南風情況下,小型漁業船舶進出港就非常困難,特別是40馬力以下的木質漁船進出港口非常危險。
  三、駕駛員必須經過職務船員培訓班培訓,取得合格證書后才能擔任。加強專業技術理論學習,熟練掌握大風浪中的航行方法及船舶技術性能,在航行危險的情況下,應該保持清醒的頭腦,運用良好的船技,將危險化為最小程度。
  四、駕駛員必須有強烈事業心高度的責任感,為船員生命、財產負責。在大風浪來臨之前固定好活動物品,保持船舶的穩性;在生產作業中,要按規定進行裝載,不得超載,以保持船舶的浮性,確保航行安全。
  五、漁業行政執法部門要嚴格按照船舶檢驗規范進行檢驗,加強漁船進出港檢查力度,對不適航的船舶堅決禁止其離港,對超齡船舶應實行強制報廢制度。
 

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